在貴州省盤州市境內(nèi)的盤興高鐵建設(shè)工地上，機(jī)器轟鳴聲陣陣，工人們正操作著我國自主研制的鋪軌機(jī)，加緊進(jìn)行500米長鋼軌鋪設(shè)任務(wù)。據(jù)了解，盤興鐵路建成后，貴陽至興義2小時(shí)左右可達(dá)，徹底改變兩地之間的交通格局。

       盤興鐵路作為貴州省“市市通高鐵”的最后一個(gè)項(xiàng)目，其建成通車，將形成貴陽至省內(nèi)8個(gè)市（州）中心城市1至2小時(shí)的高鐵交通圈，極大縮短城市間時(shí)空距離，推動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

       中鐵一局盤興高鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 劉超紅：“五一”期間，我們有500余名工人堅(jiān)守在崗位上，確保五月份全線鋪軌任務(wù)過半，為后期全線鋪軌任務(wù)順利完成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

       在重慶市開州區(qū)的開州站四線特大橋施工現(xiàn)場，塔吊林立、機(jī)器轟鳴，項(xiàng)目建設(shè)有序進(jìn)行。開州站四線特大橋全長635米，是聯(lián)通西渝高鐵開州站的重要樞紐工程，也是標(biāo)段重難點(diǎn)工程之一。目前，大橋已完成總進(jìn)度的60%。

       據(jù)了解，西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵通道中的京昆、包（銀）海通道重要組成部分，建成通車后，將進(jìn)一步強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與關(guān)中平原城市群之間的聯(lián)系。

       甘肅多個(gè)鐵路工程抓緊施工

       “五一”假期，甘肅省多個(gè)鐵路工程搶抓施工“黃金期”，爭分奪秒趕進(jìn)度。

       在天隴鐵路柳林隧道的施工現(xiàn)場，埋深400多米的地下，50余臺大型機(jī)械設(shè)備全力運(yùn)轉(zhuǎn)，建設(shè)者們正在緊張有序地進(jìn)行著掌子面開挖、鋼筋焊接等施工作業(yè)，預(yù)計(jì)將于年底前實(shí)現(xiàn)隧道貫通。

       中鐵二局天隴鐵路副經(jīng)理 袁萬財(cái)：“五一”期間，四百名工友在埋深400米的山體下，掘進(jìn)柳林隧道，目前已經(jīng)完成了12285米。我們分三班倒，保證完成任務(wù)。

       天隴鐵路正線全長208.357公里，它的建成通車，對甘肅實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，連通甘肅東南部至川渝地區(qū)有著重要作用。

       在西（寧）成（都）鐵路施工現(xiàn)場，夫地隧道5月1日順利進(jìn)入正洞施工，標(biāo)段工程建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)。夫地隧道位于甘肅省夏河縣境內(nèi)，全長1382米，為單洞雙線隧道。

       隧道處于高寒山區(qū)，平均海拔3000米以上，晝夜溫差大，生態(tài)環(huán)境脆弱，夏季雨水較多，冬季嚴(yán)寒漫長，有效施工周期短。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過三維視圖實(shí)時(shí)掌控隧道空間信息和周邊環(huán)境，借助建模分析和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測控制，進(jìn)一步強(qiáng)化進(jìn)洞施工安全、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理。