轟~”

11月16日10時許

阿壩州理縣古爾溝鎮的大山深處

傳出一聲悶響

汶馬高速獅子坪特長隧道實現貫通

       作為全線最后一個控制性節點,獅子坪隧道的貫通為汶馬高速年底全線通車奠定堅實基礎。這也意味著,從成都到馬爾康,全程高速近了!

獅子平隧道施工橫洞入口(王眉靈 攝)

       汶馬高速通車后,從成都繞城高速出發,僅需3.5小時就可到達馬爾康市。

       5年建設

       全線重點控制性工程

       獅子坪隧道全長13.15公里,隧道進出口海拔2600米左右,是我省在建高速公路中的第二長隧,也是全國在建的涉藏地區高海拔最長高速公路長隧。隧道地質條件極其復雜,地下水豐富,巖性主要以千枚巖(軟巖)為主,突泥、涌水、大變形、泥石流等地質災害嚴重。

       “一般山體巖層有自穩性,挖一段后不會立即垮,趁這段時間,施工掘進后迅速支護,就能基本成型。”四川交投藏高汶馬公司何成說,但獅子坪隧道的圍巖太軟了,不足以支撐到正常的隧道掘進時間。

隧道洞內施工

       為提高速度并確保施工安全,四川交投藏高汶馬公司與施工單位聯合西南交大、成都理工大學,研發應用新工藝、新材料。他們針對研究出不同圍巖級別的開挖光面爆破參數,可確保開挖輪廓規整,提高圍巖的自穩能力;并研發了可伸縮注漿錨桿裝置、擴大預留變形量、可伸縮式初期支護鋼架,輔以快速施工,安全順利通過了大變形開挖段落。

澆筑混凝土

       作為全線的重點控制性工程,獅子坪隧道經歷了5年的艱苦建設。

       獅子平隧道設計項目負責人、四川公路設計院高級工程師李曉洪介紹,原本穿越獅子坪庫區的設計方案是修建兩座6公里左右的短隧+連接橋,但因地質、地形所限,連接橋無法架設,后變更為長達13公里的長隧。為此,獅子坪隧道建設還創造了一項“之最”:全國最長施工便道重載索道橋。

       由于獅子坪隧道穿越“孤島”,進場施工需要橫跨獅子坪水庫,為此,汶馬高速修建了單跨353米隧道橋,在獅子坪特長隧道中間部位開辟施工作業面。該橋為全國最長的民用重載索道橋,技術要求高,施工難度極大,僅完成索道橋施工就用了一年時間,通過索道橋第二年完成施工橫洞施工,第三年才真正到達主洞施工。

       預計年底全線通車 

       成都3.5小時跑攏馬爾康

       汶馬高速由四川交投集團投資建設,全長172公里,起于汶川縣城以南,與映汶高速相接,止于馬爾康市城區以東,全線雙向4車道,設計時速80公里。汶馬高速位于四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶,穿越多條地震斷裂帶,地質災害頻發,全線橋隧比高達86.5%,其中隧道就占總里程的51%。

汶馬高速已通車路段(汶馬公司供圖)

汶馬高速已通車路段(汶馬公司供圖)

       2019年12月31日,汶馬高速部分路段通車,實現了四川所有市(州)政府所在地通達高速的歷史跨越。隨著獅子坪隧道的貫通,年內,汶馬高速將實現全線通車,屆時,從成都繞城出發,經都汶、汶馬高速可直達馬爾康,全程僅需3.5個小時。

       來源:川報觀察

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