色彩盛宴 
平分秋色 
大地回春 
夏樹蒼翠 
秋意深濃 
冰鋪雪蓋 
龍泉驛正成為緊鄰中心城區(qū)的最大衛(wèi)星城。
從“衛(wèi)星城”總體規(guī)劃看世界級汽車產(chǎn)業(yè)城新氣象——
龍泉驛汽車產(chǎn)量連年倍增，今年有望突破100萬輛，“世界級汽車產(chǎn)業(yè)城”的夢想一步步照進現(xiàn)實，“國際化生活品質(zhì)城”的另一追求，又是什么模樣?
5月4日，成都市政府網(wǎng)站公布對7個衛(wèi)星城總體規(guī)劃的批復，揭開了龍泉驛未來“國際化生活品質(zhì)城”的神秘面紗。
龍泉驛是成渝經(jīng)濟區(qū)發(fā)展帶上重要的節(jié)點城市，是天府新區(qū)高端制造業(yè)功能區(qū)，還是連接中心城區(qū)與成都新機場的橋頭堡。引領新一輪區(qū)域發(fā)展，龍泉驛重任在肩，衛(wèi)星城規(guī)劃需要對一系列問題作答——
如何承接中心城區(qū)功能轉(zhuǎn)移，擔好衛(wèi)星城的使命?如何走出一條可持續(xù)增長的道路，建設功能完善的城市形態(tài)?如何利用良好的生態(tài)資源，實現(xiàn)山水融城?
據(jù)悉，在成都市規(guī)劃局組織的專家評審中，龍泉驛衛(wèi)星城規(guī)劃拔得頭籌。現(xiàn)代化的城市形態(tài)、高端化的城市業(yè)態(tài)、特色化的城市文態(tài)、優(yōu)美化的城市生態(tài)，是對這一規(guī)劃的最好概括。
規(guī)劃50平方公里“中央綠海”
新城中心環(huán)湖而建
“國際化生活品質(zhì)城”，自然要有國際范。依托龍泉驛資源本底實施的規(guī)劃，哪些方面可以與國際城市對標?新加坡、東京和我國深圳等全球知名城市，具有一個共同特征：規(guī)劃建設生態(tài)廊道，以此形成城市組團化的格局。
坐擁植被茂盛的龍泉山脈、水量充沛的田園河流，龍泉驛有這方面的獨特優(yōu)勢，同時作為緊鄰中心城區(qū)的最大衛(wèi)星城，中心城區(qū)對于良好的生態(tài)環(huán)境也有強烈的需求。
根據(jù)規(guī)劃，一個面積達50平方公里的“中央綠海”，將在龍泉驛誕生。它北至成安渝高速、成洛路，西至銀杏大道，南至成渝高速，東至同安西側(cè)規(guī)劃道路，與龍泉山生態(tài)帶形成一個倒T字形布局，甚至它將來有望承擔成都市中央公園的職能。“國際化生活品質(zhì)城”的第一個特征就此呼之欲出：環(huán)境生態(tài)宜人，500米見綠、1000米見水。按照龍泉驛的設想，未來市民從任何一個生活點和工作點出發(fā)，走路10分鐘，就能到達一處公園綠地。
為了達成這一目標，龍泉驛規(guī)劃了由驛馬河、蔣家河、西江河等6條主要河流，以及成龍路、成渝高速路等4條道路帶狀綠地構(gòu)建的10條生態(tài)廊道，形成“四徑六脈”的綠色活力空間。
每一條生態(tài)廊道將通過配置不同的林帶，形成獨具特色的景觀。在生態(tài)廊道內(nèi)還將設置獨立綠道系統(tǒng)，串聯(lián)湖泊、林帶、公園，與登山步道相接，構(gòu)建全域慢行系統(tǒng)，讓每一個市民能夠親近自然，從家門口走到鄉(xiāng)村。
未來的龍泉驛將是這樣一幅“公園”圖景：中心公園、大區(qū)公園、片區(qū)公園及社區(qū)公園，10分鐘公園圈滿覆蓋。
即使是在未來的新城中心，也將結(jié)合皇冠湖中心建設，依托公園開敞空間和軌道交通樞紐站點，集中布局公益性公共設施包括圖書館、文化館、博物館、綜合劇院等，形成功能復合、充滿活力的城市中心。
位于“中央綠海”旁邊的城市中心，將在碧波蕩漾的湖畔，呈現(xiàn)出建筑布局高低錯落、生態(tài)空間疏密有致、街巷空間尺度宜人、歷史文化特色鮮明、城市中心突出、天際輪廓線優(yōu)美的城市形態(tài)。
全域組合型衛(wèi)星城
三甲醫(yī)院、重點中學要來
聚集一汽大眾、一汽豐田、沃爾沃、東風神龍、吉列高原等國內(nèi)外知名車企，龍泉驛制造業(yè)的實力遠近聞名，受到包括清華大學在內(nèi)的高校畢業(yè)生的就業(yè)青睞。
追求職住平衡、產(chǎn)城一體的衛(wèi)星城規(guī)劃，對于疏解成都中心城區(qū)的人口規(guī)模，承接中心城區(qū)功能轉(zhuǎn)移，具有重大戰(zhàn)略意義，也關系到汽車產(chǎn)業(yè)能否進一步提升。
針對龍泉驛汽車面臨的尚未整合優(yōu)勢、研發(fā)環(huán)節(jié)缺乏等問題，規(guī)劃提出了驅(qū)動多元化、產(chǎn)業(yè)高端化的策略，形成以整車及零部件制造、汽車貿(mào)易、研發(fā)、物流、生活配套相融合的汽車產(chǎn)業(yè)布局。
值得注意的是，成都經(jīng)開區(qū)南區(qū)與北拓區(qū)的布局，并非連成一片，恰被“中央綠海”隔開。而到2020年前，龍泉驛城市建設用地規(guī)模將被控制在156平方公里(不含成都中心城區(qū)部分)以內(nèi)。
劃定城鎮(zhèn)開發(fā)邊界、工業(yè)集中發(fā)展區(qū)(點)范圍線和生態(tài)保護紅線，將有助于避免陷入攤大餅式的發(fā)展。龍泉驛全區(qū)12個街鎮(zhèn)鄉(xiāng)，除山泉鎮(zhèn)、茶店鎮(zhèn)，以及實施“生態(tài)移民”的萬興鄉(xiāng)外，將全部納入城市總體規(guī)劃，構(gòu)建組合型的衛(wèi)星城。
但龍泉驛能否成為最具人氣的衛(wèi)星城，不僅取決于生態(tài)環(huán)境、就業(yè)機會，更重要的是能夠為市民提供什么。
未來，龍泉驛區(qū)將通過構(gòu)建“城市中心-組團中心-功能單元中心-社區(qū)中心”四級配套體系，完善文化設施、體育設施、醫(yī)療衛(wèi)生設施、教育科研設施、養(yǎng)老設施、農(nóng)貿(mào)市場、行政管理、社區(qū)綜合體等配套設施。
為實現(xiàn)“10分鐘公共服務圈”，共設置49處社區(qū)中心，并按功能分為居住社區(qū)中心和產(chǎn)業(yè)社區(qū)中心。居住社區(qū)32處，主要配套商業(yè)服務、農(nóng)貿(mào)市場、社區(qū)居委會、社區(qū)服務站、文化活動站、社區(qū)衛(wèi)生服務站、小學、幼兒園、居民健身設施、社區(qū)綠地等設施;產(chǎn)業(yè)社區(qū)中心17處，主要配套行政管理、商業(yè)服務設施、文化娛樂、醫(yī)療衛(wèi)生、體育健身等設施。
以教育、醫(yī)療為例，規(guī)劃在現(xiàn)狀基礎上預留2座標準三甲醫(yī)院用地，預留4座重點中學用地(對標成都四、七、九中)，作為優(yōu)質(zhì)配套資源的預留，提升公服水平。
軌道交通將成出行主流
“龍泉造”更快踏上“絲路”
隨著成都新機場加快建設，龍泉驛的區(qū)位更顯獨特：處于成都中心城區(qū)、天府新區(qū)直管區(qū)、未來臨空經(jīng)濟區(qū)構(gòu)成的三角形的中心位置。
高速路、快速路、軌道，將是龍泉驛構(gòu)建大區(qū)域交通聯(lián)系的主要方式。就軌道交通而言，龍泉驛衛(wèi)星城范圍內(nèi)設有8條軌道線及6條有軌電車線，以形成軌道交通為骨架覆蓋全域的公共交通體系，建設公交城市。
其中，與中心城區(qū)和天府新區(qū)的聯(lián)系包括至少一條“點對點”的軌道交通，前者是軌道13號線、軌道14號線，后者為軌道12號線、軌道19號線、市域快線。
在快速道路系統(tǒng)方面，將形成包括3條高速、9條快速路在內(nèi)的“十一橫八縱”主骨架路網(wǎng)體系。其中，重點把環(huán)“綠海”快速通道建設成為城市軸線和城市“干線性主干道”。
按照“獨立城市”的要求，衛(wèi)星城內(nèi)部公交分擔率將達到50%，其中軌道交通及快速公交分擔率不宜低于公交分擔率的50%，公交站點300米覆蓋率不小于60%，500米覆蓋率不低于90%。
這意味著，未來區(qū)域內(nèi)構(gòu)建以地鐵軌道、有軌電車、BRT、常規(guī)公交等“多網(wǎng)融合”的交通網(wǎng)絡，形成覆蓋全域的綠色交通體系。
制約龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物流運輸瓶頸，也將在衛(wèi)星城建設中迎刃而解。規(guī)劃提出物流運輸主要依托第二繞城高速、東二路、成南快速、成簡快速、雙龍路以及物流大道，還提出了一個“第七走廊”的概念，即在上述6個通道之后，建設成南高速、成巴高速、西陵大道東沿線、成洛路的綜合物流廊道。
更具創(chuàng)新性的是增設龍泉驛北物流中心，形成龍泉驛的雙物流中心結(jié)構(gòu)，而且，隨著達成鐵路增設鐵路聯(lián)系支線連接至龍泉驛北物流中心后，“龍泉造”汽車不僅能夠從瀘州港“借船出海”，還能更加便捷的搭乘蓉歐快鐵、中亞班列等踏上“絲綢之路”。
龍泉驛以組團方式構(gòu)建組合型衛(wèi)星城，全域范圍內(nèi)將有15個城市組團。
在倒T字形的生態(tài)本底基礎上，龍泉驛構(gòu)建一心兩翼兩帶的全域空間結(jié)構(gòu)。