周韻 牟文 川觀新聞記者 余如波 文/圖

       11月8日上午10點30分，隨著最后一片T梁成功鑲嵌，綿茂公路夾皮溝3號大橋全幅架通，標志著綿茂公路主體貫通。30余名建設者整齊排隊，身著羌族服裝的綿竹九頂山山歌隊隊員引吭高歌，向一線建設者獻上“羌紅”，慶祝大橋成功架通。

       夾皮溝3號大橋全長178米，橋面寬8米，2015年上半年進場施工，耗時近7年完工。建設者們冒酷暑、頂嚴寒，全力克服施工過程中的重重困難，終于在山谷之間架起一座橋梁，使得天塹變通途。

       因地勢原因，夾皮溝3號大橋需要在河床上完成樁基建設。2016年3月，附近山體突然滑坡，導致便道被毀，駐地變成了孤島。建設工人克服重重困難，全力搶通道路，為后續(xù)工程贏得了寶貴時間。

       “與綿茂公路其它橋梁相比，夾皮溝大橋橋梁曲線較大，施工場地狹窄，大型設備進出困難，導致施工進展緩慢。”四川路橋相關負責人介紹，為如期實現節(jié)點目標，不少一線建設者在節(jié)假日加班加點趕工期、保質量，全力以赴推進工程建設。

       綿茂公路全長56公里，由香港援建資金和國家財政資金投資修建，2009年動工建設。項目起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，止于茂縣光明鄉(xiāng)，與茂北公路相接，全線共有42座橋梁，18座隧道。綿茂公路是全國在建公路中地質條件最復雜、施工難度最大、危險性最高的公路之一，具有“三多二高一復雜”的特點：穿越的地震斷裂帶多、地質災害多、新建結構物多；“二高”包括生態(tài)環(huán)境保護要求高、地震設防等級高；“一復雜”指水文地質條件復雜。

       綿茂公路建設投資有限公司總經理李興華透露，綿茂公路預計2022年底建成通車，屆時將結束德陽與阿壩、綿竹與茂縣“相鄰不相通”的歷史，成為連接德陽市和阿壩州的紐帶，以及兩地之間的生命通道、經濟通道與國防通道，具有巨大的社會意義。

       “交通路網的重大改變，將重現漢旺的區(qū)位優(yōu)勢。”綿竹市漢旺鎮(zhèn)鎮(zhèn)長李春洪介紹，早在2017年9月，九寨溝就與綿竹締結友好縣市，雙方依托資源優(yōu)勢和產業(yè)基礎，在漢旺合作共建“飛地產業(yè)園”九綿文化旅游產業(yè)園，重點引進食品加工等相關企業(yè)。

       “綿茂公路通車后，進出阿壩的運輸成本將大大降低，我們將針對牦牛、藏香豬等特色食材進行定制生產。”今年初入駐產業(yè)園的綿竹市垚犇食品有限公司生產負責人劉朝波介紹。四川旺福王食品有限公司副總經理馬超表示，計劃利用阿壩當地原材料開發(fā)、生產方便食品，返銷阿壩州旅游市場，“目前樣品已經出爐，力爭盡快上市。”